Archive for Mei, 2009

Minggu kelabu..(spul)

Mei 26, 2009

komik sepul
suatu pagi  mau jalan2 ke subang seperti biasa motor di panasin tanpa mengunakan aki..  jalanan bandung kalo wekeend sabtu-minggu macet klakson deh selalu di nyalakan pertama2 seh ok tapi lama2 koq meredup suaranyaa, tapi tidak menyalakan lampu dalam hati tidak apa2 mungkin aki tekor.. ketika pulang dari subang  hari pun sudah mulai gelap dan ketika menyalakan lampu koq Rpm langsung turun dan mesinpun langsung mati mendadak.. waduh kenapah ini..

wah mulai neh TroubleShooting pertama cek aki lalu sikring lalu kabel dari sepul menuju ke kiprok.. ternyata masih normal… kecurigaan pertama yaitu Kiprok biasanya kalau aki lemah brati tidak ada pengisiann..  tapi mesin masih hidup.. jika kiprok sudah lemah mesin tidak mau hidup biasanya… waduh jangan2  sepul ataw CDI kenaa…  karena hari sudah malam akhirnya motor tanpa lampu kembali ke bandung dengan selamat..

besoknya motor langsung di bawa ke bengkel langanan.. emang motor yang saya pakai dr tahun 2002 untuk kelistrikan hanya pernah ganti kiprok selebihnya  belum pernah ganti apapun.. ketika sharing dengan sang mekanik dia berkata:

” Kelistrikan motor thunder ini DC sehinga beban kelistrikan bertumpu pada Aki tentunya dengan suplai pengisian dari Kiprok dan Sepul,  maka tak heran bila ada sepul yg gosong apalagi bila menggunakan Aksesoris Lampu2 tentunya akan membuat kerja sepul dan kiprok semakin ekstra”

tak heran banyak yang mengeluh soal kelistrikan dimotor Thunder 250 ini.. namun bila kita mengerti baik pemakaian dan perawatan untuk sepul akan awet lebih dari >5 tahun.. tergantung aksesoris kelistrikan yang dipakai.

akhirnya beli spul baru dengan kode Part 32101-13L00L00 STATOR(spul) seharga 480.000 dan Packing kiri seharga 15.000, untuk spul part ini masih Import Jepang..

sepul baru

jila penulis amatin kejadian-kejadian kelistrikan

1. Lampu redup dan naik turun

2. bila di nyalakan lampu RPM langsung Drop

3. Ganti aki baru 1-3hari aki menjadi Lemah kembali

4. Mesin tidak mau hidup

bila mengalami kejadian itu dapat dipastikan salah satu dari Komponen kelistrikan yaitu CDI,Kiprok,Spul, Pulser sudah lemah atau rusak..

Kejadian2 penulis yang pernah alami untuk kondisi Kelistikan coba untuk di uraikan sbb: (kondisi busi dan koil berfungsi baik)

Scenario 1.

Mesin dapat hidup tapi tapi ketika lampu dinyalakan RPM langsung Drop coba cek spul.

Scenario 2.

mesin susah hidup dan bila hidupun tidak lama kemudian mesin mati cek Kiprok

Scenario 3.

Mesin mati Total cek spul dan bila tidak ada pancaran dari kabel busi cek kondisi CDI.

Scenario-scenario diatas merupakan gelaja umum kelistrikan tapi perlu di PERHATIKAN kondisi AKI harus bagus (bagusnya gunakan aki yang bagus atau di Sentrum ulang terlebih dahulu) dan Kabel Body pun dalam kondisi baik..

semoga membantu

**ada yg mau menambahkan

Iklan

Shockbreaker Standar

Mei 12, 2009

sudah lama tidak berposting dikarenakan kesibukan.. bila mana yang mempunyai informasi modifikasi,trip and trik,dll  silahkan email ke gsx250@ymail.com

Sudah hampir 1 tahun ini pake YSS-G tapi terakhir di pakai touring ke ujung genteng akhirnya Shocbreaker tersebut mengeluarkan Oli dan penulis review dari 3kali beli shockbreaker YSS Shocbreaker ini kurang cocok untuk menahan body Thunder 250 yang berat, sempat melihat YSS seri XXX (” Lupa seri nya) yang Heavy Duty tapi terlanjur kecewa akhirnya kembali ke shocbreaker Standar.IMG_0150

Shockberaker Standar Thunder 250 di dealer Suzuki dijual per-satuanya 351.000 dengan warna Hitam strip Silver, Untuk yang Full Silver sudah tidak dijual lagi karena type shockbreaker tersebut masih import Japan dan agak susah mendapatkan.

ketika dalam pencarian penulis mendapatkan informasi yang menjual shock tersebut tanpa pikir panjang akhirnya penulis mendapatkanya dengan 5 lembar 100rban karena ini stock lama penulis sempat khawatir tapi akhirnya karena barang lama tapi secara keseluruhan shock tersebut masih enak dan nyaman..IMG_0147

Akhirnya terpasang langsung di tes connering ternyata harus ada perubahan karena Shockbreaker YSS berukuran 36 sedangkan Shockbreaker standar 34, ground ke aspalnya lebih rendah jadinya sepatu or lutut cium aspal terus nehh….

IMG_0149